{"product_id":"zestaw-konwersji-na-fajkocewki-do-fabrycznego-ecu-p-p-mazda-mx-5-nb-nbfl","title":"Zestaw konwersji na fajkocewki do fabrycznego ECU P\u0026P Mazda MX-5 NB\/NBFL","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"243\"\u003eJeśli kiedykolwiek uważałeś, że układ zapłonowy w Miacie jest słaby albo brzydki, odczuwałeś wypadanie zapłonów lub sądzisz, że reakcja na gaz mogłaby być lepsza — to coś dla Ciebie: \u003cstrong data-start=\"183\" data-end=\"201\"\u003ezestaw P\u0026amp;P konwersji na fajkocewki\u003c\/strong\u003e, który \u003cstrong data-start=\"209\" data-end=\"242\"\u003ewspółpracuje z fabrycznym ECU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"245\" data-end=\"555\"\u003eCewki użyte w tym zestawie są \u003cstrong data-start=\"275\" data-end=\"284\"\u003emocne\u003c\/strong\u003e, pracują w \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"342\"\u003eszerokim zakresie czasów ładowania (dwell)\u003c\/strong\u003e i wytrzymują \u003cstrong data-start=\"356\" data-end=\"386\"\u003ezdecydowanie wyższe obroty\u003c\/strong\u003e, niż jesteś w stanie kręcić silnik — czyli większość \u003cstrong data-start=\"440\" data-end=\"464\"\u003ezastosowań ulicznych\u003c\/strong\u003e to dla nich pestka. \u003cstrong data-start=\"485\" data-end=\"502\"\u003eWymiana cewek\u003c\/strong\u003e jest też \u003cstrong data-start=\"512\" data-end=\"528\"\u003esporo tańsza\u003c\/strong\u003e niż w przypadku seryjnych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"557\" data-end=\"829\"\u003eCo sprawia, że ten zestaw jest lepszy od seryjnego zapłonu?\u003cbr data-start=\"616\" data-end=\"619\"\u003ePo pierwsze — \u003cstrong data-start=\"633\" data-end=\"653\"\u003ewygląda świetnie\u003c\/strong\u003e. Możesz \u003cstrong data-start=\"662\" data-end=\"690\"\u003ewyrzucić fabryczne cewki\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"693\" data-end=\"716\"\u003eplątaninę przewodów\u003c\/strong\u003e. Po drugie — Twój seryjny układ zapłonowy ma już zapewne \u003cstrong data-start=\"774\" data-end=\"802\"\u003esporo lat lub kilometrów\u003c\/strong\u003e i jego czas dobiega końca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"831\" data-end=\"850\"\u003e\u003cstrong data-start=\"831\" data-end=\"850\"\u003eCo otrzymujesz?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"854\" data-end=\"900\"\u003eestetyczną\u003cstrong data-start=\"865\" data-end=\"898\"\u003e wiązkę w oplocie plug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"925\"\u003e\u003cstrong data-start=\"903\" data-end=\"923\"\u003e4 fajkocewki\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"928\" data-end=\"952\"\u003e\u003cstrong data-start=\"928\" data-end=\"950\"\u003e4 świece zapłonowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"955\" data-end=\"976\"\u003e\u003cstrong data-start=\"955\" data-end=\"974\"\u003emoduł zapłonowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1051\" data-end=\"1374\"\u003ePrzetestowaliśmy ten zestaw w \u003cstrong data-start=\"1081\" data-end=\"1122\"\u003ewielu różnych autach i konfiguracjach\u003c\/strong\u003e, m.in. w \u003cstrong data-start=\"1132\" data-end=\"1172\"\u003e1.6 turbo NB wyposażonym w sterownik typu  piggyback ( DET 3)\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"1178\" data-end=\"1198\"\u003eseryjnym 1.8 VVT\u003c\/strong\u003e — przez kilka miesięcy i kilka tysięcy mil. Obaj właściciele stwierdzili \u003cstrong data-start=\"1272\" data-end=\"1306\"\u003ewyraźnie lepszą reakcję na gaz\u003c\/strong\u003e, a w \u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1325\"\u003e1.6 turbo\u003c\/strong\u003e zestaw \u003cstrong data-start=\"1333\" data-end=\"1373\"\u003erozwiązał problem wypadania zapłonu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1376\" data-end=\"1541\"\u003eZestaw był też \u003cstrong data-start=\"1391\" data-end=\"1416\"\u003esprawdzany na hamowni\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1446\"\u003e+2 KM w górnym zakresie\u003c\/strong\u003e; różnica jest niewielka, więc trudno stwierdzić, na ile ten przyrost jest w pełni powtarzalny.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1664\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e*W 90% przypadków nasze produkty są dostępne, jednak w zależności od dostępności wysyłka może potrwać do \u003cstrong data-start=\"1649\" data-end=\"1662\"\u003e4 tygodni\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"MiataSolutions","offers":[{"title":"1.6 nb\/nbfl \/ Standardowe","offer_id":58352333455709,"sku":"COP-OE-PNP-NB-NBFL-16-STD","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"1.6 nb\/nbfl \/ Irydowe","offer_id":62668984123741,"sku":"COP-OE-PNP-NB-NBFL-16-IR","price":319.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"1.8 nb \/ Standardowe","offer_id":58352333521245,"sku":"COP-OE-PNP-NB-18-STD","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"1.8 nb \/ Irydowe","offer_id":62668984156509,"sku":"COP-OE-PNP-NB-18-IR","price":319.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"1.8 nbfl \/ Standardowe","offer_id":58352333586781,"sku":"COP-OE-PNP-NBFL-18-STD","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"1.8 nbfl \/ Irydowe","offer_id":62668984189277,"sku":"COP-OE-PNP-NBFL-18-IR","price":319.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0980\/6436\/7965\/files\/ChatGPT_Image_4_lut_2026_14_01_58.png?v=1770899375","url":"https:\/\/www.miatasolutions.eu\/pl\/products\/zestaw-konwersji-na-fajkocewki-do-fabrycznego-ecu-p-p-mazda-mx-5-nb-nbfl","provider":"MiataSolutions ","version":"1.0","type":"link"}