Komputer standalone Ecumaster EMU Black do mx5 NA 1.6

ECUMaster EMU Black – Zaawansowany Sterownik Silnika Standalone ECU

Adapter Plug & Play w zestawie – przygotowany specjalnie do Mazdy MX-5 NA 1.6 ułatwia instalację oraz pozwala zaoszczędzić na zakupie kompletnej wiązki silnika

Pełna kontrola nad każdym aspektem pracy silnika!
Sterownik ECUMaster EMU Black to nowoczesny, uniwersalny komputer ECU do silników o zapłonie iskrowym, zaprojektowany do pracy z najbardziej zaawansowanymi i złożonymi jednostkami napędowymi. To następca sprawdzonego systemu ECUMaster EMU, stworzony z myślą o samochodach wyścigowych, projektach drogowych high-performance, motocyklach, łodziach oraz aplikacjach stacjonarnych.

Wyposażony w zaawansowane strategie drive-by-wire, rozbudowane algorytmy bezpieczeństwa oraz możliwość darmowej aktualizacji firmware, EMU Black to platforma, która rozwija się razem z Twoim projektem.

Najważniejsze cechy ogólne

• Zakres temperatury pracy: AECQ100 GRADE2 (-40 do +105˚C)
• Ochrona przed odwrotną polaryzacją zasilania: TAK (wbudowana)
• Zakres napięcia pracy: 6–22V (zgodność z ISO 7637)
• Obudowa IP65 z aluminium CNC
• Wymiary: 150x72x31 mm, waga: 390 g
• Komunikacja: USB, Serial, CAN-Bus

Wyjścia

• 8 wyjść wtryskiwaczy (5A, low side)
• 6 wyjść zapłonowych (15A, obsługa cewek pasywnych i aktywnych)
• 6 wyjść AUX (5A, low side)
• Full Bridge do 7A – możliwość pracy jako 2x H-Bridge
• Wyjście grzałki WBO (5A, low side)

Wejścia

• 9 wejść analogowych 0–5V (10 bit)
• 2 wejścia EGT (termopary typu K)
• 2 wejścia czujników spalania stukowego
• Obsługa sond: LSU 4.2, LSU 4.9, wąskopasmowa
• 3 wejścia triggerów zapłonu (Hall/VR)
• Flex Fuel, VSS, wejścia przełączników

Zapłon

• 6 wyjść zapłonowych (cewki aktywne i pasywne)
• Obsługa triggerów: N-1, N-2, Multitooth, Subaru, Nissan, Audi, Renault, Colt i inne
• 2 tabele zapłonu 16x20 (0.5° rozdzielczości)
• Korekcje: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Knock, ALS, Flat Shift

Paliwo

• Obsługa do 8 wtryskiwaczy high-impedance (pełna sekwencja)
• Strategie: Speed Density (VE) oraz Alpha-N
• 2 mapy VE 16x20 (0.1% dokładności)
• Staged injection oraz indywidualna korekcja cylindrów
• Korekcje: Lambda, EGT, BARO, TPS, Knock, Warmup

Drive-By-Wire

• Zaawansowany algorytm PID 3D z kompensacją tarcia
• Obsługa 28 popularnych e-przepustnic
• Mapy 3D PPS → Throttle
• Wsparcie BLIP oraz ALS

Boost Control

• 2 zestawy map 10x10 (TPS vs RPM)
• Sterowanie Open / Closed Loop (PID)
• Korekcje względem biegu, VSS, IAT, EGT

Kontrola trakcji

• Strategia Delta RPM z kompensacją biegu
• Redukcja momentu przez mapę zapłonu 3D (16x20)
• Regulacja czułości: 10-pozycyjny rotary switch

CAN Bus

• Standard: CAN 2.0A (125–1000 kBps)
• Obsługa wyświetlaczy: ECUMaster, Motec, Haltech, Pectel, AEM
• Strumienie OEM m.in.: BMW E46, Mazda RX8, Ford ST, Renault Clio, Lotus, EVO X i inne

Ochrona silnika

• Lambda Guard (ochrona przed ubogą mieszanką)
• Ochrona: przegrzanie, niskie ciśnienie oleju, niskie ciśnienie paliwa
• Limity RPM oraz możliwość wyłączenia silnika
• Kontrola wysokiej temperatury spalin (EGT)

Funkcje sportowe

• ALS (2 niezależne ustawienia)
• Launch Control
• Gear Cut
• Pit Limiter
• Rolling Anti-Lag

Dodatkowe funkcje

• Autotune
• Wbudowany oscyloskop
• Logowanie w czasie rzeczywistym (PC / CAN / Serial)
• Ochrona hasłem – 2 poziomy
• Rozbudowane funkcje wyjść AUX (nitro, wiatraki, pompa paliwa, klimatyzacja i inne)

ECUMaster EMU Black to profesjonalne narzędzie do budowy silnika bez kompromisów.
Jeśli budujesz projekt turbo, auto torowe lub zaawansowany street car – to ECU zapewni Ci pełną kontrolę, bezpieczeństwo i nieograniczone możliwości strojenia.

W 90% przypadków nasze produkty są dostępne, jednak w zależności od dostępności wysyłka może potrwać do 4 tygodni.